荻原井泉水の『しら菊集』と『東西南北』

満洲の鉄道を詠んだ俳人たち[2]

荻原井泉水(1884-1976)は、五七五の定型に捉われない自由律俳句の先駆者で、「層雲」を主宰、その門弟には漂泊の俳人として知られる尾崎放哉や種田山頭火がいた。
特に放哉は一高の同窓生で、井泉水(せいせんすい)の1歳年下。二人は共同生活をしていた時期もあり、師弟であるとともに親友でもあった。
放哉が41歳の若さでこの世を去ったとき、井泉水は放哉が暮らした小豆島の南郷庵を訪れ、「遺言状も見えないふるい机が一つ」など、「放哉告別」と題した句を数多く詠んでいる。

井泉水はまた、国鉄総裁を務めた“新幹線の父”こと、十河信二とも旧知の仲で、一高の同級生だった。十河も春雷子と号して俳句を嗜んでいたという。
十河は東海道新幹線建設の予算超過の責任を負い、その開通を目前とした1963(昭和38)年に国鉄総裁を退任するが、井泉水はそんな折に十河と会って、「見せて、萩はいい花とひまになった君と見る」と、閑居する二人の姿を詠んでいる。

井泉水は海外詠の分野でも草分けで、1937(昭和12)年にはメキシコ、アメリカ西海岸、ハワイを巡り、各地で俳句を作った。
満洲には1940(昭和15)年の9、10月に旅行。ただし、これは観光というよりも満鉄の厚生課の用務を帯びたもので、講演や座談会が続くハードな日程であったという(ちなみに前述の十河信二は、この2年前まで満鉄の理事を務めていた)。

旅程の記録と俳句から、朝鮮の釜山より満鉄安奉線経由で奉天に入り、満鉄撫順線(あるいは奉吉線)で奉天-撫順間を往復、満鉄連京線で奉天より新京、京図線で新京-吉林間を往復、京浜線で新京よりハルピン、浜綏線でハルピン-牡丹江間を往復、浜洲線、平斉線、満鉄連京線と乗り継ぎ、ハルピンからチチハル、四平、奉天、奉山線で奉天-錦県間を往復、さらに満鉄連京線で奉天より大連と巡ったことが分かる。
幹線の大連-ハルピン間だけでなく、満洲各地の路線に乗っているのが興味深い。

満洲を詠んだ俳句は1940(昭和15)年の『しら菊集』に収められている。新京での「影絵芝居」から「遼陽の仏」まで、その途次の列車で詠んだ句も多い。

枯野に大きなひまはりの花、そこに停車する

「影絵芝居」の「展望車にて」と副題のあるなかの一句。井泉水が辿った行程から、この句の列車は新京からハルピンに向かう途中の「あじあ」と思われる。なお、京浜線のこの区間は線路が貧弱だったため、「あじあ」も新京で牽引する機関車を流線形のパシナから小型のパシサに交換した。

警護兵に見おくられてからは薄に日の照るばかり

「満洲里行」のなかの一句。「哈爾浜より満洲里行に乗車す、車窓より眺むるところ、斉斉哈爾まで」とある。浜洲線の茫漠とした風景を詠んでいる。

鄭家屯までは停らない車輪の音にじつと眼をつむり

「日日日ハ西ニ没ス」より。「斉斉哈爾より平斉線車中」とある。列車は四平へ南下、鄭家屯はその途中駅だった。

展望車の貧しい書棚と展望のかぎり枯れてゐる

「日日日ハ東ヨリ出ヅ」より。「奉天より大陸号にて」と副題がある。「大陸」は釜山-北京間を走った急行列車。井泉水は錦県まで乗車した。「大陸」の展望寝台車には、「あじあ」とは趣の異なる大型の曲面ガラスがつけられていた。往時の写真を見ると、車内も外観に相応しい豪華なものだったが、井泉水の印象は侘しげだ。車内の書棚は、これといった本のない形だけのものだったのか。

井泉水は旅を中心とした『東西南北』という随筆集も1942(昭和17)年に上梓している。タイトルの東と南は北米とハワイ、西と北は朝鮮と満洲を表したもので、そのなかの章「朝の三時間」に、牡丹江からハルピンへ向かう浜綏線の寝台車の様子を記している。

九時、寝台にはいつたが、二等寝台の上段しか無いと云はれた、〈略〉梯子が一本。私は上にあがつて服を着かへた。こちらの汽車は、上段でも天井が高いので、立つてズボンをぬぐことが出来る。棚が広いので、手廻りの物は何でも整理がつくのがいい。だが、日本の寝台車のやうに革の手かけが無いので、転げ落ちやしないかと少々心配だ。

全てがゆったりとした寝台車はプルマンの流れを汲むものだろう。しかし、井泉水は、顔の上を飛び回る蠅の音や、下段にいる子どもの泣き声に悩まされ、明け方に起きると、窓外の景色を眺めていた。

また、天理教徒の開拓村を訪ねる章の「天理村行」では、ハルピンに近い三棵樹から天理村まで走っていた軽便の天理村鉄道が描写されている。

駅(三棵樹)の構外の、雑草がぼや/\してゐる中に路といへば路がある。そこを行くと、広い道があつて、満人が鶏を手づかみにしてメリケン袋に押し込んでゐる。T君はその満人に道を訊ねたらしく、近径と見えるレールの中をずん/\と先へ行く。〈略〉と、東三果樹駅と書いた小さな電車の駅があるのだつた。

当時の時刻表を見ても東三果樹(東三棵樹)という駅はない。始発駅の名は本線と同じ三棵樹。おそらく井泉水の記憶違いだろう。このほかにも間違った地名などが散見される。

小さな電車が一台、それに連結した無蓋車が四台、単線のレールの上に置いてある。人間は電車に貨物は無蓋車にかと思ふに、さうでもない。満人たちが寄つてきては無蓋車に乗るのだ。

井泉水は“電車”と記しているが、天理村鉄道は軌間762ミリの非電化で、ガソリン動力だった。駅に停まっていたのは気動車か客車だろう。この鉄道に在籍した車両は、はっきりしたことが分かっていない。
文中には「昭和十三年に始めて出来た」とあるが、正確にいうと、三棵樹-天理村間の開業は1937(昭和12)年12月だった。
井泉水は10人も腰かければ満席の“電車”が窮屈で、立派な“関羽髯”を生やした労働者風の男や耳輪をした女の子など、現地の人たちと一緒に青天井の無蓋貨車に乗る。彼らは皆、藍色の民族衣装で、それが秋の空色によく映えていた。

空は雲の一片さへもない青さだ。蜻蛉がたくさん飛んでゐる。これが皆な番い蜻蛉である。私の傍にゐた一升瓶を持つた男は、その酒の口を開いて、労働者風の男と、仲好く甚だ愉しげに、飲みまはしてゐるのだ。
大和店といふ停留場に来て、車はドツカンと停つた。畑の中に家が三四軒見えた。一人の満人が下車した。チンと手洟をかんで、其指を駅名標になすりつけて、サツサと行くと、車は又動き出した。

井泉水の一行は西天理村駅(文中では東天理とある)で降ろされ、不通になっているその先の2キロを歩くことになる。途中、小さな川の鉄橋に出るが、トロッコに乗せてもらい、無事、天理教の開拓村に到着した。
天理村鉄道の描写は牧歌的で平和だが、天理村の紹介では開村当初、武装化した現地住民、いわゆる匪賊の襲撃から村を守るため、周囲に500ボルトの電流を流した鉄条網を巡らせ、機関銃も配備していたとある。
当時の開拓民には知らされていなかったが、そこはもともと人が暮らしていた土地を関東軍が強引に収奪した名ばかりの開拓村だったのである。

山口青邨の『雪国』

満洲の鉄道を詠んだ俳人たち[3]

山口青邨(1892-1988)は高浜虚子に師事した俳人で、本業は鉱山学者だった。東大に勤めた青邨(せいそん)は、ベルリン工科大学の客員聴講生として1937(昭和12)年に渡欧。この間にヨーロッパ各国を旅行して多くの句を詠んでいる。荻原井泉水と並ぶ海外詠の草分けである。
「ワゴンリ白夜(はくや)の森を今過ぐる」は、スウェーデンのストックホルムから北へ向かう途次での一句。夏の白夜、真夜中でも明るい森林地帯をワゴン・リの寝台列車は走り過ぎていった。
「ヒットラーが笑こぼしつゝ収穫祭」は、ヒトラーが農民に向け演説をしたドイツの収穫祭での一句。ヒトラーを詠んだ俳句など、これが唯一ではないだろうか。

そんな青邨は、満洲へも学術調査などで数回訪れている。1942(昭和17)年に上梓した句集『雪国』には、1940(昭和15)年の7月から9月にかけて訪れた際の「満洲にて」33句を所収。11月の枯野を詠んだ山口誓子とは対照的な夏の句で(句集のタイトルは『雪国』だが)、そのなかには満鉄を題材とした句も含まれている。

瓜番は「あじや」驀進を見送りつ
青高粱(あをきび)は夜を朝としぬ展望車

「瓜番」は夏の季語で、畑の瓜が盗まれないように見張っている番人のことだが、青邨の随筆「満洲風物」に「舟の苫のやうなのもあれば、掛小屋のやうなものも」とあるように、満鉄の沿線に見られた瓜畑には実際に瓜泥棒を監視する番小屋があったらしい。その番小屋の男が青邨を乗せて驀進する“あじや”を呆然と見送っていた。
高粱(コーリャン)は中国北部で栽培される黍の一種で、夜明けを走る展望車の窓外には青一色のその畑が広がっていた。
「青高粱……」の句について解説した1970(昭和45)年刊行の『自選自解 山口青邨句集』のなかで、青邨はこんなことを記している。

大連まで船で行って、それから陸路奉天、新京、ハルピンと見学した。大連・新京間に特別急行列車が走っていた、日本内地にもない広軌の豪華な汽車であった。
この旅で、寝台がとれなくて展望車のソファに寝た。明易い大陸の夜はしらじらとして来た。窓外に見る畑は見えるかぎり高粱である、〈略〉

大連-新京間を走る特別急行列車といえば「あじあ」。この句が「あじあ」で詠まれたように記しているが、「あじあ」は早朝を走らない。
近年、復刻された『満洲支那汽車時刻表』が、ちょうど青邨の訪れていた1940(昭和15)年8月の号で、それを見ると「あじあ」の下り列車は大連を午前8時55分に発つ。上り列車もハルピンを午前9時半発。この句にあるような時刻をとうに過ぎている。
考えられるのは1等車のある急行の夜行列車だが、展望車がついていたかどうかは分からない。いったい青邨はどんな列車に乗ったのだろうか。

大場白水郎の『早春』

満洲の鉄道を詠んだ俳人たち[4]

大場白水郎(1890-1962)は、府立三中時代に同級生だった久保田万太郎の勧めで俳句を始め、後に永井荷風とも交友があった俳人の籾山梓月に師事した。
「うなぎ屋の二階にゐるや秋の暮」は、そんな白水郎(はくすいろう)の好もしい一句。夕刻のうなぎ屋の座敷で、酒を“ちびり”とやっている光景が浮かぶ。田端に近い駒込に住んでいた時代の句、「夕桜田端の汽車のきこえける」もいい。機関区のあった田端からは、汽笛など、汽車の音が聞こえてきたのだろう。

白水郎は宮田自転車の重役だった。奉天に満洲宮田製作所が設立されると、1939(昭和14)年、その専務取締役に就任。同じ年に「あじあ」を題材とした句を詠んでいる。

急行「あじあ」静かに着きぬ秋の暮
雪の中急行「あじあ」すれちがふ

この句は、1940(昭和15)年に上梓した句集『早春』より。「雪の中……」の句は「新京へ」と題して、句集の最終ページに掲載している。
一日に上下各1本の「あじあ」は、当時、奉天-四平間を走行中にすれ違った。雪の降るなかを流線形のパシナが出会う光景は、さぞ迫力があったに違いない。

白水郎は家族を日本に残して単身赴任。満鉄が経営する奉天ヤマトホテルに暮らした。「放射路の一筋窓に向ひ凍つ」は、同じ『早春』のなかの一句。奉天のヤマトホテルは放射状の道が延びる大広場に面して建っていた。

満洲では在満邦人による俳句が盛んで、各地で句会が開かれ、俳誌も刊行されていた。白水郎は新聞や俳誌の選者を務めるなど、精力的な活動を続け、『大陸俳句の作法』という在満邦人のための俳句入門書も執筆している。
その巻末では満洲の季語を紹介。例えば「春」には「パスハ」や「杏の花」。「パスハ」はハルピンの名物だったロシア正教会の復活祭、「杏の花」は満洲の人々にとって日本の桜のような存在だった。変わったところでは「苦力来る」。春になると、中国から苦力が群となって満洲へ出稼ぎに来たらしい。
『大陸俳句の作法』が満洲の出版社から刊行されたのは終戦のひと月前、ソ連軍の侵攻が始まるわずか半月前の1945(昭和20)年7月25日だった。満洲は本土と違い、終戦直前まで平和だったという。

白水郎は終戦後、一時、中国国民党軍によって投獄されたが、終戦翌年の8月に奉天を発つ。「あじあ」から一転、帰路は無蓋貨車に乗せられて錦県の捕虜収容所へ着くと、そこで半月待たされた後、ようやく引き揚げ船に乗るが、今度はGHQの厳しい検疫のため、博多沖でさらに20日間も停泊させられた。
白水郎は獄舎や捕虜収容所、引き揚げ船のなかでも俳句を詠み続けた。獄舎では身の危険を感じて、壁に「ゆく春や銃殺も亦いさぎよし」と書き残したという。まさに筋金入りの俳人だった。

大場白水郎と荷風、滝口武士、天川悦子……

満洲の鉄道を詠んだ俳人たち[拾遺]

佐々木桔梗の『流線形物語』で、大場白水郎の詠んだ「あじあ」の俳句を知り、それがきっかけとなって「満洲の鉄道を詠んだ俳人たち」を執筆した。当初は、この白水郎と、その周辺の作家について記すつもりだった。

白水郎が師事した籾山梓月は永井荷風と親しい間柄だったが、白水郎もまた一時期、荷風と交友があった。
荷風の日記『断腸亭日乗』を見ると、昭和10年代のある時期、しばしば夜の銀座で会っていたことが分かる。場所は教文館ビルの地階にあった「富士アイス」で、喫茶を中心に軽食も出していたこの店は、文化人が集うサロンのような雰囲気だったらしい。
『断腸亭日乗』の1937(昭和12)年8月3日には「夜初更を過ぎて後銀座不二地下室に至る。〈略〉十一時過空庵及小田大場の諸子と共に北里浪花屋に行く。妓てるいろ小槌房丸を招ぐ。」、また、同年9月4日には「尾張町不二あいすに飯し其支店の地下室に入るに、空庵大場歌川子等在り。一同自働車にて玉の井に至り狭斜の光景を写真に撮影してかへる。」とある。
北里とは吉原のこと。ときには「富士アイス」の後で、吉原の引手茶屋や玉ノ井へでかけることもあったらしい。荷風はこの頃、写真に凝っていた。撮影した写真には玉ノ井を走っていた京成白鬚線跡と思しいものなど、鉄道関係も数点見られる。
しかし、1938(昭和13)年の5月以降、二人は交友関係を断ってしまったようで、『断腸亭日乗』の1939(昭和14)年7月7日には、「白水郎の家自転車製造業、時勢の恵を得て暴に富を成すと云ふ。」と、いかにも荷風らしい皮肉めいた表現で白水郎の近況を記している。この年、白水郎は満洲宮田製作所のある奉天へ赴任となった。

ところで、満洲の各都市には路面電車が走っていたが、それを詠んだものは一句しか見つけることができなかった。

遠くより電車鳴り来る霜夜かな

作者は俳人ではなく詩人の滝口武士(1904-1982)。1924(大正13)年より15年間、大連に暮らし、小学校の教諭を続けながら、同地で安西冬衛と詩誌「亞」を編集した。これもその大連での句で、寒気の厳しい夜の街の一齣、映画のワンシーンを思わせる。大連にはアメリカのバーニーカーを模した路面電車が走っていた。
なお、本篇で取り上げた俳人の作品にも“内地”の路面電車を題材とした佳句がある。

ビール館電車交叉を踏み鳴らす

1938(昭和13)年に刊行された山口誓子の句集『炎昼』より、「盛夏雑章」と題したなかの一句。
交叉点を渡る東京市電の音が聞こえてくる銀座四丁目のビヤホールをイメージしたが、誓子は当時、大阪に住んでいた。となると、これは大阪市電だろう。「ピストルがプールの硬き面にひびき」と同じ時代の作品で、いかにも新興俳句といった感じがする。

ポール廻す冬雨の車掌走るかな
人は廓へ電車が月にポール換へ居る

「ポール廻す……」は、同じく誓子による1922(大正11)年の句、「人は廓へ……」は荻原井泉水の、ほぼ同時代、1919(大正8)年の句である。どちらも路面電車のポールの向きを変える光景を詠んだものだが、井泉水の句は東京の洲崎だろうか。物寂しい廓町の近く、月夜の終点風景である。

最後に「あじあ」を詠んだ俳句をもう一句。

「あじあ」去りし曠野夏雲まで駆ける

本篇で紹介できなかった俳人、天川悦子(1925-)の作品。天川氏は朝鮮やロシアとの国境に近い満洲間島省(吉林省)の龍井で生まれ、その後、新京へ嫁いだ。1959(昭和34)年に刊行された句集『遠きふるさと』には、満州での暮らしを懐かしむ「望郷」と、凄惨な引揚げの体験を詠んだ「三十八度線」を所収。これはその「望郷」のなかの一句。大陸の夏空が目に浮かぶようだ。


◆「満洲の鉄道を詠んだ俳人たち」全章の参考文献
『黄旗』山口誓子(1935・龍星閣)
『満洲征旅』山口誓子(1944・満洲雑誌社)
『山口誓子全集』(1977・明治書院)
『自選自解 山口誓子句集』(1969・白凰社)
『無所住』荻原井泉水(1935・三笠書房)
『東西南北』荻原井泉水(1942・桜井書店)
『新選井泉水句集』(1943・新潮社)
『雪国』山口青邨(1942・龍星閣)
『わが庭の記』山口青邨(1941・龍星閣)
『自選自解 山口青邨句集』(1970・白凰社)
『早春』大場白水郎(1940・春泥社)
『大陸俳句の作法』大場白水郎(1945・奉天大阪屋号書店)
『散木集』大場白水郎(1954・俳句研究社)
『遠きふるさと』天川悦子(1984・自鳴鐘発行所)
『近代俳句集』日本近代文学大系 56巻(1974・角川書店)
『日本の詩歌』19巻(1976・中央公論社)
『俳句のモダン』仁平勝(2002・五柳書院)
「明治・大正・昭和前期 俳人・歌人による〈満洲〉旅吟抄」小沼正俊「朱夏」14号
(2000・せらび書房)
「キメラの国の俳句」西田もとつぐ「俳句文学館紀要」9号(1996・俳人協会)
「モダニズム俳句の系譜」西田もとつぐ「俳句史研究」13号(2005・大阪俳句史研究会)
「満州「天理村」異聞」池田士郎「天理大学人権問題研究室紀要」15号
(2012・天理大学人権問題研究室)
『断腸亭日乗』永井荷風(1980-1981・岩波書店)
『震災復興〈大銀座〉の街並みから』(1995・秦川堂書店)
『宮田製作所七十年史』(1959)
『流線形物語』佐々木桔梗(1974・プレス・ビブリオマーヌ)
『文豪たちの大陸横断鉄道』小島英俊(2008・新潮社)
『大阪駅物語』朝日新聞大阪本社社会部(1980・弘済出版社)
『おもいでの南満洲鉄道』(1970・誠文堂新光社)
『忘れえぬ満鉄』(1988・世界文化社)
『日本鉄道旅行地図帳歴史編成 満洲樺太』(2009・新潮社)
『満洲朝鮮復刻時刻表』(2009・新潮社)
『写真に見る満洲鉄道』髙木宏之(2010・光人社)
『満洲鉄道写真集』髙木宏之(2013・潮書房光人社)